O que está pronto, o que falta e onde procurar. Escrito para ser lido por quem vai tomar decisão, não por quem já sabe o contexto.
Atualizado em 09 de agosto de 2026
Três manuais oficiais foram lidos e nenhum responde. O capítulo do alternador tem o volante desenhado, mas é vista explodida de montagem: mostra o rotor pelo lado interno, não identifica nem cota o gatilho, e mais da metade da circunferência fica escondida. Ampliar a 900 dpi não resolveu.
O que resolve: uma foto do volante, tampa esquerda aberta, moeda ao lado para escala, duas ou três tomadas girando o motor. Cinco minutos numa oficina. Ver a ficha de medição.
O firmware não está parado esperando: ele já decodifica os dois padrões — roda de dente faltante (12-1, 24-2, 36-1) e ressalto único (1-0), este último coberto de 1300 a 9000 rpm com rampa.
core/ecu_trigscan.c.
Isso vale para qualquer moto da plataforma — XRE, Fazer, Factor — não só a CG 160. A foto do volante continua sendo o caminho mais rápido, mas deixou de ser o único.
| Item | Situação | Fonte |
|---|---|---|
| Pinagem do ECM — 33 vias, todas as funções | resolvido | Manual de serviço oficial + tabela de oficina, conferidos entre si |
| Conector — Sumitomo 6189-7106, série 025, 3 fileiras de 11 | resolvido | É o mesmo da linha injetada Honda. US$ 8,95 avulso |
| Marcha lenta — motor de passo bipolar de 4 fios | resolvido | Diagrama PGM-FI: IACV1A/1B/2A/2B |
| Sensor de rotação — par diferencial blindado, pinos 12 e 23 | resolvido | Valida o condicionador de sinal já especificado |
| Curvas NTC do EOT e do IAT | parcial | Característica Honda publicada até 80 °C; acima disso extrapolado |
| Marcha lenta alvo — 1.400 ± 100 rpm | resolvido | Especificação oficial |
| Vazão do bico injetor | falta | O manual dá a vazão da bomba, não a do bico |
| Série do conector — versão header de placa | parcial | A carcaça de chicote está identificada; o header é sob encomenda |
O driver da marcha lenta estava errado. A válvula é motor de passo bipolar; a peça especificada era ponte H única, que aciona motor de corrente contínua. Com ela a marcha lenta simplesmente não funcionaria. Trocada. A ironia: o argumento de venda contra o concorrente era justamente "eles mandam remover o atuador de lenta, nós mantemos".
Ventoinha na lista de saídas. A CG 160 é refrigerada a ar — não existe ventoinha. Aquele canal foi para o aquecedor da sonda, que é carga real e estava faltando.
E um desperdício: dois canais de ignição e dois de injeção numa linha de motos inteiramente monocilíndrica. Viraram pé previsto não populado — o footprint fica na placa para quando entrar uma bicilíndrica, sem custar nada agora. R$ 320 → R$ 309, já incluindo o driver mais caro.
| Frente | Estado | O que falta |
|---|---|---|
| Layout da placa | netlist pronta | A netlist com 40 ligações já existe e é importável no KiCad. O roteamento de 6 camadas, o zoneamento de potência e o keep-out da antena são trabalho de quem desenha a placa. |
| Rádio homologado | a decidir | Precisa ser escolhido antes de congelar o layout: muda footprint e keep-out. Módulos Espressif já têm certificação; o distribuidor no Brasil trata do processo. |
| Bancada Arduino | não montada | R$ 810. Valida o firmware inteiro sem moto. |
| App no iPhone | pronto para compilar | Projeto configurado, permissões e Podfile prontos. Gerar o arquivo instalável exige
macOS — não é limitação de configuração, é da Apple.
Ver app/ios/COMO-COMPILAR.md. |
| Proteção do site | aberto | Esta página, a BOM e o projeto de hardware estão públicos. Qualquer concorrente lê. |
As duas decisões pendentes foram tomadas em 09/08/2026, e a lista está fechada para contratar o layout.
| Decisão | Resultado | Por quê |
|---|---|---|
| Sensor de inclinação próprio (IMU) | não populado −R$ 22,99 | A moto já tem sensor de inclinação no pino 26, e ele basta para o corte por tombamento — que é o que a página de vendas promete. O footprint fica na placa: dá para popular quando ângulo em datalog e controle de wheelie forem vender alguma coisa. |
| Quatro canais de saída protegidos | mantidos | Os canais detectam carga aberta e curto, e é isso que sustenta a promessa de diagnóstico do app: "lâmpada queimada" e "bomba em curto" viram falha registrada. Cortar economizaria R$ 7,12 e derrubaria o argumento. |
Resultado: 20 itens populados, R$ 285,63 a 100 unidades — 11% abaixo do ponto de partida, e isso depois de trocar o driver da marcha lenta por um mais caro e correto. Quatro pés ficam previstos sem popular: segundo cilindro (Q2, Q4), CAN (U12) e o IMU (U13).